Los mejores puertos de centroamerica

Hemos visto con algún grado de alivio el hecho de que cuatro puertos hondureños fueron certificados por el ente responsable de parte de las autoridades de seguridad de Estados Unidos. Esto es un alivio pero no mitiga la urgente tarea que tiene el Gobierno de la Republica de asegurar que nuestro sistema portuario sea competitivo y eficiente.

A mayor parte de nuestro comercio internacional pasa por los puertos. Si bien el transporte terrestre tiene importancia para nuestra economía, es mas que todo en el comercio con nuestros vecinos, menos sujeto a la competencia mundial y a la volatilidad que de ella resulta. Por tanto, la importancia de los puertos para nuestro comercio internacional es más significativa. Los tiempos y costos de la importación y exportación de materias primas y productos terminados son algo lo cual consideran las empresas que invierten en Honduras, o que potencialmente invertirían al momento de tomar su decisión.

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¿Se muere el ferrocarril nacional?

Uno de lo medios más baratos y eficientes para mover personas y carga es el sistema ferroviario. Aunque nuestro país nunca logró desarrollar una red nacional completa, este ha cumplido una función económica sustancial a lo largo de un período de más de 130 años. Debemos comprender claramente los potenciales y las limitantes en el desarrollo de esta red para poder definir su reactivación.

La primera razón de la decadencia de este modo de transporte ha sido el desarrollo de la red vial pavimentada la cual, con el crecimiento del parque vehicular de pasajeros y carga, ha permitido con crecimiento enorme de la movilidad dentro del territorio nacional. Sin embargo ha sido un error pretender que porque el transporte vehicular es más eficiente en muchos casos, el tren ha dejado de ser una alternativa viable.

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¿Vivienda para la gente?

Una de las acciones del actual gobierno que más enfatizo y se le pretendió dar prioridad era el programa de desarrollo de viviendas denominado ¨Vivienda para la Gente¨. Su concepto era de unir a la banca, los interesados, los constructores y el Gobierno de un esquema claro, estandarizado y reproducible para ayudar a reducir el creciente déficit de Vivienda. El sector que logra crear mas fuentes de empleo y dinamismo en la economía de las comunidades es la construcción, así que sus beneficios van mas allá de la clara mejora en la calidad de vida de todos.

Desgraciadamente, y sin hacer una análisis político, el proyecto no ha dado los resultados esperados. El estrecho marco, las trabas burocráticas, el desinterés de las instituciones financieras, la no participación municipal, y otros factores han contribuido a que este proceso no haya podido efectuarse de una forma dinámica. Sin embargo, este no es motivo para que el Estado abdique de su responsabilidad en este campo. Pudiendo utilizar los esquemas existentes como base, se puede construir un sistema viable de promoción de desarrollo de soluciones habitacionales.

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Los multifamiliares son el futuro de la vivienda urbana

Llama poderosamente la atención que la mayor parte de los proyectos que se han concebido que cumplen con los requisitos del Programa “Viviendas para la Gente” están ubicados a gran distancia de los Centros Urbanos. Por ejemplo, en el Distrito Central se proponen ubicaciones que están hasta veinte kilómetros fuera del casco urbano. En una ciudad que no tiene sistemas adecuados de transporte publico y con deficientes vías de comunicación la perdida de productividad y la merma de calidad de vida de promover este crecimiento horizontal es muy elevado.

Nuestras ciudades en especial la Capital no pueden seguir creciendo geográficamente al mismo ritmo que su población aumenta. A medida que aumenta la dispersión geográfica, los costos de comunicaciones, transporte, redes viales y servicios crecen en forma exponencial. La ciudad capital tiene en la actualidad un área urbanizada de casi 200 Kilómetros cuadrados con una distancia entre las zonas nuevas residenciales del Valle de Amarateca y su extremo sur de mas de 40 Kilómetros. Esto definitivamente es una situación anómala. Para reducir el impacto negativo es necesario que como sociedad diseñemos políticas que promuevan construcción vertical (viviendas en edificios multifamiliares) ya que es el único mecanismo de mitigar el crecimiento geográfico.

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